长江源头用实干当先高擎党旗的桥隧人

图为格尔木工务段沱沱河桥隧车间职工在世界第一高隧风火山隧道，准备进入隧道进行作业

(相关资料图)

横空出世莽昆仑。

4547米，昆仑负雪，大地苍茫。

中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）格尔木工务段沱沱河桥隧车间就坐落于此。该车间主要承担着青藏铁路风火山至唐古拉南站间285公里高海拔冻土路基、232座桥梁、345座涵洞以及“世界第一高隧”风火山隧道的日常检养修工作，这里高寒缺氧、风雪肆虐、紫外线强，平均海拔4700多米，年平均气温零下5℃，被称为“生命的禁区”。

奋战于世界屋脊，多年来，沱沱河桥隧车间党支部把“育人铸魂提素质”作为创示范、争先锋、促发展的关键抓手，凝聚合力、鼓舞干劲、攻坚克难，打造出一支敢于拼搏、甘于奉献的队伍，淋漓发挥出党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。

图为车间检查工区人员揭开桥面步行板，下桥墩进行支座等设备检查

“沱沱河桥隧车间作为一个常年奋战在青藏线高海拔的工务桥隧设备检养修车间，自然环境和工作环境异常艰苦，车间党支部始终坚持多措并举聚合力、勠力同心攻难题，不仅打造出了优质高效的党建品牌，还培养出来一支信念坚定、作风扎实的党员职工队伍。”格尔木工务段党委书记单秀利介绍。

立足于安全生产，党支部组织党员技术骨干，定期观测病害突出区段的路基、桥隧变化，收集不同季节、不同气温下的动态监测数据，并根据冻土路基变化规律，制定有针对性的整治措施。在长期的实践摸索中，他们创建了“格拉段冻土区段排水设备整治四步法”，对冻土区段桥梁桩基病害进行技术攻关。车间党支部还坚持科学养修，定期检查病害突出区段路基变化情况，对比、分析气温变化及线路动静态规律性变化数据，积极组织党员职工加强桥隧涵精细化养护维修，开展病害攻坚整治，保证了桥隧设备的持续稳定，也使得车间管辖设备质量始终处于全段前列。

图为在唐古拉山，路堑山体边坡大修，增设主被动网

2021年10月，青藏铁路格拉段早已进入冬季，每天6、7级的大风和零下20多度的气温，外出顿感瞬间浑身透凉、气喘不止，车间主任洛桑班旦每天第一个到达作业现场，爬高堑、走陡坡，徒步检查格拉段冻土变化规律，帮助科研单位开展冻土路基边坡增设坡面降温组块、聚冷管施工实验。每天，他累得嘴唇黑紫、直不起腰。面对急难险重，车间党员率先垂范，为身边的职工树起了良好的榜样。

2022年春季，车间党支部书记文振军带领职工冒雪巡查桥路设备时，发现青藏线K1153-K1155处山体冰雪溶蚀，流动的砂石潮汐般向山下滑落，有两处涵渠眼看被倾泻的泥浆堵满。紧急时刻，文振军第一个拿起铁锨，跳进了漫过膝盖的冰冷泥浆中，经过奋力抢险，被泥砂堵塞的涵渠全部被疏通。而当天的气温，跌到了零下20℃。

由于管辖区间长且气温地况多变，为防止长途奔波可能造成的事故和不必要的损耗，车间的施工队哪里有任务就在哪搭建帐篷，驻扎在哪里。特别是夏季防洪期间，总是党员职工主动请缨，在帐篷里一驻就是几个月，以桥为家，日夜值守。在这样异常艰苦的自然环境和工作条件下，沱沱河桥隧车间党支部始终以弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏线精神鼓舞人带动人，积极探索与新形势相适应的基层党建工作，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，对“急、难、险、重”任务、重点病害整治，突出性生产任务实行党员全程包保监控，使党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用延伸到设备整治的各个环节。

图为车间人员配合中科院，对青藏铁路格拉段冻土路基进行雷达探测作业

“我必须要履行好抓支部党建第一责任人的职责，以‘展桥隧风采、创青藏一流’为目标，强化党员干部的日常教育，保证在急难险重任务中，发挥好党支部战斗堡垒作用”。文振军说。

一个党员就是一面旗。在搏击风雪的艰难岁月中，沱沱河桥隧车间党支部用汗水提炼出“高桥长隧冻路基，江河源头桥隧人”的车间精神。党支部成立3年多来，先后被评为格尔木工务段、青藏集团公司先进党组织，有13名青年职工先后递交了入党申请书。行走在世界屋脊，他们用平凡的坚持默默诠释着“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，也书写着保障青藏铁路安全畅通的忠诚，让党旗在长江源头高高飘扬。（中国西藏网 文/陈少峰 桂连鑫 图片由受访单位提供）

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