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中国船企签下多笔绿色船舶订单


(资料图片)

上证报中国证券网讯 9月5日-8日举行的2023新加坡国际天然气展(Gastech)上,中国船企签下了多笔绿色船舶订单。

北海造船官方消息,9月5日,中国船舶旗下青岛北海造船联合中船贸易与新加坡东太平洋航运(EPS)举行了3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造项目签约仪式,这是北海造船与EPS的首次合作。

据北海造船介绍,船舶满足氨燃料预设,后期将配置氨燃料主机及2 个3000立方米氨燃料C型罐,确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

9月6日,北海造船联合中船贸易与新加坡韦立国际集团也签下了两艘32.5万吨矿砂船建造项目,签约船型满足甲醇燃料预设并配置12000立方米甲醇燃料储存舱,未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。

本次展览会上,EPS也向江南造船加码了 2艘93000立方超大型液氨运输船建造合同。93000立方米VLAC是江南自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型(Panda 93A),同时也是世界最大的液氨运输船。其不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。

今年5月,EPS首次在中国签订建造大型液化气船订单,与江南造船签署4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。

近年来,国内新能源汽车出口加速,汽车运输船也迎来市场爆发期。9月5日,福建船政重工旗下的马尾造船与希腊船东Neptune Lines签订了2艘4200车双燃料汽车滚装船项目订单。建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营,用于装运各种滚装货物和非滚装货物。

Neptune Lines表示,两艘船都将使用混合能源系统,并采用双燃料,以液态天然气或超低硫燃料油(VLSFO)运行,这将减少温室气体排放。

国际海事组织(IMO)于今年7月制定了严格的脱碳目标,2030 年国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%,并力争降低30%;在2050年左右实现净零排放。

挪威船级社(DNV)在最新发布的《面向2050年的海事展望》中指出,海事业想要获得足够的碳中和燃料供应绝非易事。该报告强调,必须考虑所有减少碳排放的可替代方法并立即采取措施,方可确保未来成功减碳。(操子怡)

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